Am 14. Juli hatten meine Göteborger Bekannte und ich Pech. Die Fähren in die hiesigen Schären fahren zwar kostenlos (Brücken wären teurer), aber verkehren halt nicht immer. Und dann durchfeuchtete sich die Aussenluft immer mehr, und das konnte nur heissen: Museumswetter. Wir fuhren zurück in Richtung Stadt, folgten der Ausschilderung VOLVO und landeten irgendwann am Museum.

Der Eintritt ist nicht ganz billig, aber dafür sind die Erklärungen ausführlich und in der Regel dreisprachig incl. Deutsch.
Wegbeschreibung für die umgekehrte Richtung (laut Museums-HP):


Volvo-Motorfahrzeuge gibt's seit 1927.
Die erste Probefahrt mit Pressetermin hätte beinahe verschoben werden müssen, da das gute Stück auf einmal nur noch rückwärts fuhr. Sie haben es aber noch rechtzeitig hinbekommen. Und das isser, der sogenannte ÖV4 mit dem Spitznamen "Jacob":



1928 hatten die Chauffeure dann schon ein Dach über dem Kopf.



Das Cockpit war, am heutigen gemessen, relativ übersichtlich.



Das Lastwagengeschäft



war schnell gewinnbringend, das mit den PKW noch jahrelang defizitär.
Und auf Lastwagenfahrgestelle passte auch ein Busaufbau.







Der 1929er hatte immerhin schon 65 PS, allerdings durstmachende 3,2 Liter Hubraum.



Zu welchem Prachtstück gehört jetzt dieser imposante Kofferraum ?


Da hab ich, Schande über mich, doch tatsächlich die Frontaufnahme vergessen

Die Autonummern mit dem Buchstaben O waren übrigens aus Göteborg -
bis 1973 hatte die Kennzeichen eine regionale Zuordnung:
http://de.wikipedia.org/wiki/Kfz-Kennzeichen_%28Schweden%29#Altes_System_.281906-1973.29
Seit 1974 gibt's bekanntlich nur noch "Salatnummern" - drei Buchstaben, drei Zahlen.


Der hier ist der sogenannte Carioca von 1935,



und der sieht schon dem Buckel-Volvo, Baujahr Endvierziger, ähnlich.



Den Buckel-Volvo gab's auch als Kombi,


der hatte ordentlich Platz.

Mit einem Bus von 1949





und einem LKW aus der gleichen Zeit mach ich für heut Schluss.